Alpine Loop Tour mit dem Geländewagen

Alpine Loop, mit 4-Wheel-Drive on Tour

Im Internet gefundene Berichte und Bilder über Jeep Touren haben uns in diese Gegend von Colorado gelockt. Von Jeep Trails rund um Silverton und weiteren Orten hatten wir schon zuvor gelesen. Der Indian Summer tat das übrige dazu bei unserem Besuch einige dieser Strecken etwas genauer anzusehen. 4-Wheel-Drive (4WD) bedeutet geländegängiger Allradantrieb und hohe Bodenfreiheit.

Alpine Loop Road mit gelben Aspen
Am Wegesrand finden wir immer wieder zur Jahreszeit passende Färbung an den Bäumen.
Alpine Loop Road, wir sind wir in Kürze an der Einfahrt
Am Highway 149 sind wir nach Lake City unterwegs. Nach dem Ort wollen wir die Einfahrt zur Alpine Loop Road finden und auf ihr die Strecke zum Cinnamon Pass nehmen.
Alpine Loop Road wir sind noch auf dem Highway 149
Highway 149 vor Lake City in herbstlichen Farben. Schöner kann es entlang dieses Highways wohl nicht sein.

 

Von Aspen sind wir über Gunnison nach Lake City gekommen. Im dortigen Visitor Center erkundigten wir uns nach der Befahrbarkeit der Contry Road CR 30 nach Silverton.

Der junge Ranger sah sich unseren 4WD Jeep etwas genauer an und meinte dann die CR 30 würde damit zu bewältigen sein, von der CR 20 über den Engineer Pass riet er uns aber, wegen zu grosser Felstreppen dort, ab.

Backcontry Roads um Ouray und Silverton

Alpine Loop Road, angezeigt auf dieser Map
Nach Lake City erreichen wir bald die Auffahrt die
uns auf die Alpine Loop Road führt.

Von Lake City sind wir die rot markierte Strecke über den Cinnamon Pass (3790m) nach Animas Forks und weiter nach Silverton gefahren.
Schwierigkeitsgrade der Trails:
braun = unpaved, grün = easy, blau = moderate, rot = difficult.

Einen weiteren Trail haben wir von Ouray aus befahren. Über den Corkscrew Gulch um zu den Red Mountains zu gelangen. Von dort über den Hurricane und California Pass nach Animas Forks und weiter nach Silverton (hellblau markierte Strecke).

Auf Street Maps erkennt man dass 4WD Strecken von Lake City nach Silverton oder Ouray eingezeichnet sind. Auf normalen Highways von Gunnison nach Silverton zu kommen bedeutet einen weiten Umweg zu fahren. Dies und der Reiz auf ein “Abenteuer” hat uns auf diese Bergstrecken geführt.

Alpine Loop Road, wir sind gerade am Lake San Cristobal angekommen
Idylle am Lake San Cristobal nahe Lake City.
Alpine Loop Road auf der Strecke in die Berge
Eine breite Gravel Road lockt uns in die Berge.
Alpine Loop Road, Blick zum entfernten Bergkam
Irgendwo am Horizont entdecken wir den Bergkam wo wir ihn überwinden müssen.
Alpine Loop Road
Nach der Kurve wurde die Road enger und holpriger war aber noch gut zu befahren.
Alpine Loop Road
Letzte “zivilisierte” Raststelle an der Road.
Alpine Loop Road
Der Aufstieg zum Cinnamon Pass beginnt, vor uns ein weiterer Jeep unterwegs.
Alpine Loop Road
Ein Dam im Flüsschen neben der Road zeigt uns, dass sich ein Biber sein Reich hier eingerichtet hat.
Alpine Loop Road mit Blick auf die vor uns verlaufende Road
Aus der Entfernung sieht die Road schön gerade und eben aus. Ist man dann unterwegs finden sich diverse Löcher und Felsstufen die das Fahren anstrengend machen.

Cinnamon Pass

Alpine Loop Road
Die letzte harmlose Kehre vor dem “Gipfel” ist überwunden. Dazwischen waren aber einige Stellen wo es recht steil und eng auf der Road wurde.
Alpine Loop Road, am Pass angekommen
Mehrere steile und sehr enge Switchbacks (Serpentinen) haben wir gerade überwunden. Bald nachdem die Road wieder etwas breiter und weniger steil wurde erreichen wir den Pass.
Alpine Loop Road mit Gipfelview
Auf eine Höhe von ca. 3790 m haben wir uns hierher hochgeschraubt.
Alpine Loop Road
Herbstlich gefärbte Grasmatten umgeben die Passhöhe. Die Road führt von hier abwärts nach Animas Forks, einer alten Minen Anlage die einige hundert Höhenmeter Meter tiefer liegt.
Alpine Loop Road mit Blick nach Animas Forks
Gegenverkehr hatten wir bis hierher zum Glück nicht. Ausweichmanöver an engen und steilen Stellen müssen nicht unbedingt sein.
Alpine Loop Road, man sieht ganz unten die links abbiegende Strecke nach Silverton
Tief unter uns liegt die alte Minenanlage von Animas Forks. Wir schauen auf die kleine Kreuzung wo wir die links abbiegende Strecke nach Silverton erreichen werden.
Alpine Loop Road, die Strecke wo wir gerade herkommen
Wie bisher sieht die Road aus einiger Entfernung recht glatt aus bis man auf die “kleinen” Unebenheiten sprich Felsstufen stösst die noch überfahren werden müssen.
Alpine Loop Road, unebene Stellen in der Road
Diese gilt es dann ohne aufsetzen oder hängenbleiben zu überwinden.

Animas Forks

Alpine Loop Road, Ansicht auf einen Teil von Animas Forks
Geschafft. Die alte Minen Town Animas Forks ist erreicht.
Alpine Loop Road, ein hochbeiniger Wagen steht hier
Hier sehen wir mit welcher Art von Geländewagen (4WD) diese Strecken befahren werden sollten. Hohe Bodenfreiheit (High Clearance) ist angesagt.
Alpine Loop Road, Günther aus Kanada werkelt gerade an seinem Jeep
Wir lernen Günther aus Kanada kennen der Probleme mit seinem blauen Wrangler Jeep hat. Welche genau bekommen wir aber nicht heraus. Tage später werden wir ihn am California Pass wiedersehen. (am Red Mountain Trail).
Alpine Loop Road, der weitere Weg nach Silverton
An dieser Stelle wechselt die Backcontry Road, von Animas Forks kommend in eine richtig gute Road nach Silverton.
Alpine Loop Road mit Ansicht der Mayflower Mill
Eine noch in Betrieb befindliche Mine, Mayflower Mill sehen wir auf unserem Weg nach Silverton.
Alpine Loop Road mit Guide von Charles A. Wells zu den Roads im Gebiet
Wir zeigen hier die Guide von Charles A. Wells worin viele Roads in diesem Gebiet genauer beschrieben sind. Mit Schwierigkeiten und diversen Hinweisen was ganau zu beachten ist. ISBN: 978-1-934838-04-4
www.funtreks.com

Aktuelle Ausgabe des Tour Guides mit 100 Jeep Routen in Colorados Backcontry.

Alle Trails sind in Kategorien aufgegliedert und genau beschrieben:
   # Easy,  einfach und leicht;  # Moderate,  mittelschwer bis schwierig;  # Difficult,  schwer bis sehr schwer.

Die Angaben beziehen sich auf grundsätzliche Dinge wie Breite, Steigung, Gefälle, Steinig, Felsig, mit 2WD, 4WD oder hohe Bodenfreiheit unbedingt erforderlich. Auf Besonderheiten wird ebenfalls hingewiesen. Auf den beschriebenen Zustand sollte man sich aber nur bei besten Wetterbedingungen verlassen.

Auch die Erfahrung des Drivers spielen bei allen Strecken eine Rolle. Bei feuchten oder nassen Bedingungen sollte man die Finger von diesen Trails lassen.

Aus unserer Erfahrung sind die Beschreibungen im Buch auf Jeepfahrer abgestimmt die schon einige mal auf Backcontry Strecken unterwegs waren. Ohne jegliche Erfahrung und mit einem am Airport angemieteten SUV sollte man nicht auf diese Strecken fahren. Hat man sich aber bereits einiges an Erfahrung aneignen können so kann man sich durchaus an die Easy und teilweise auch an die Moderate Trails heranwagen.

Verfügt man z. B. über einen Jeep Wrangler, also mit hoher Bodenfreiheit, so ist es sicher ein reizvolles Unternehmen solche Trails zu besuchen.

4WD-Jeeps mit hoher Bodenfreiheit, oder auch ATVs können an vielen Orten tageweise angemietet werden. Damit macht ein Ausflug auf solche Trails sehr viel Freude und bringt schöne Erlebnisse.
 

Besonders schwierige Fahrzustände bei unseren Touren haben wir nicht fotografiert, weil wir anders als im Buch nicht Reklame dafür machen wollen. Wir waren damit zufrieden das wir diese Situationen gemeistert haben.

 

 

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